Ford Motor Company

Ford Motor Company é uma produtora de automóveis estadunidense, uma das maiores do mundo, fundada em 1903 por Henry Ford. Sediada em Dearborn, subúrbio de Detroit, no estado de Michigan nos Estados Unidos, é constituída pelas marcas Ford, Lincoln, e recentemente a Troller, montadora de veículos off-road do estado do Ceará. Atualmente o Presidente ("Chairman") da empresa é o bisneto de Henry Ford, William Ford Jr.

Fordismo

O que é

Fordismo é um sistema de produção, criado pelo empresário norte-americano Henry Ford, cuja principal característica é a fabricação em massa. Henry Ford criou este sistema em 1914 para sua indústria de automóveis, projetando um sistema baseado numa linha de montagem.

Objetivo do sistema

O objetivo principal deste sistema era reduzir ao máximo os custos de produção e assim baratear o produto, podendo vender para o maior número possível de consumidores. Desta forma, dentro deste sistema de produção, uma esteira rolante conduzia a produto, no caso da Ford os automóveis, e cada funcionário executava uma pequena etapa. Logo, os funcionários não precisavam sair do seu local de trabalho, resultando numa maior velocidade de produção. Também não era necessária utilização de mão-de-obra muito capacitada, pois cada trabalhador executava apenas uma pequena tarefa dentro de sua etapa de produção.

O fordismo foi o sistema de produção que mais se desenvolveu no século XX, sendo responsável pela produção em massa de mercadorias das mais diversas espécies.

Declínio do fordismo

Na década de 1980, o fordismo entrou em declínio com o surgimento de um novo sistema de produção mais eficiente. O Toyotismo, surgido no Japão, seguia um sistema enxuto de produção, aumentando a produção, reduzindo custos e garantindo melhor qualidade e eficiência no sistema produtivo.

Fordismo para os trabalhadores

Enquanto para os empresários o fordismo foi muito positivo, para os trabalhadores ele gerou alguns problemas como, por exemplo, trabalho repetitivo e desgastante, além da falta de visão geral sobre todas as etapas de produção e baixa qualificação profissional. O sistema também se baseava no pagamento de baixos salários como forma de reduzir custos de produção.

Dica de filme:

- Um filme interessante que aborda o fordismo é “Tempos Modernos”, produzido e estrelado por Charles Chaplin.

Sinopse: Um operário fica louco com o ritmo intenso do trabalho braçal onde consegue o seu ganha pão. Demitido, acaba parando em um hospital. Quando sai, é confundido durante um protesto comunista e acaba preso. Em meio a toda essa confusão, ainda arruma tempo para ajudar uma jovem órfã.

Fontes:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company

http://www.suapesquisa.com/economia/fordismo.htm

http://www.cineplayers.com/filme.php?id=598

Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz uma marca alemã de automóveis pertencente ao grupo Daimler AG criada em 1924 resultado de uma fusão entre a Benz & Cia. e a Daimler. É a mais antiga empresa deautomóveis e veículos comerciais da Alemanha e do mundo. Esta produz automóveis, caminhões, autocarros, e os seus próprios motores.

Criada em 1871, a Benz & Cia foi a maior empresa criada pelo alemão Karl Benz. A Daimler foi fundada por Gottlieb Daimler e pelo seu parceiro Wilhelm Maybach em 1890. Daimler viria a morrer em 1900 e Maybach deixou a empresa em 1907. Nessa altura, a Daimler e a Benz eram as grande rivais de uma da outra. Contudo em 1924, as duas empresas assinaram um acordo de ajuda mútuo devido à necessidade de estimular a economia germânica após a I Guerra Mundial. Este acordo viria a ser quebrado em 2000. Mesmo assim, as duas empresas criaram os seus próprios automóveis e as suas próprias marcas. Mercedes-Benz está associada à primeira e mais antiga linha de montagem de automóveis do Mundo. Em 1926, quando então se formou a empresa Daimler-Benz, um novo símbolo fora então criado para cada parte (Daimler e Benz).

A estrela de três pontas foi desenhada por Gottlieb Daimler em que cada ponta representava o ar, a terra e o mar mostrando que os motores desenhados adaptavam-se a estes três meios. A estrela apareceu primeiramente num automóvel de um Daimler datado de 1901 e viria a ser usada então pela Mercedes-Benz. O círculo à volta da estrela viria a ser desenhada por Karl Benz juntando na parte inferior o seu nome. Até 1937, este símbolo não era usado.

A união entre a DaimlerChrysler AG viria a acabar a 14 de Maio de 2007 separando assim as duas empresas.

Além de produzir automóveis, a empresa fabrica também autocarros, motores para aviões, camiões, entre outros meios de transporte. Actualmente fabrica também protótipos de motores para as equipas de Fórmula 1 da Force India, da McLaren e da própria Mercedes GP.

Fonte:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz

Mitsubishi

A marca japonesa Mitsubishi foi fundada em 1870 por Yataro Iwasaki.

A Mitsubishi começou como uma empresa de transporte marítimo, vindo a lançar-se nas mais diversas áreas o que a tornou numa das maiores empresas japonesas.

Em 1917 a Mitsubishi lança o seu primeiro automóvel, o Mitsubishi Modelo A. Este modelo tinha como característica uma carroçaria totalmente feita a partir de madeira de cedo branco. Deste modelo apenas se produziram 22 unidades tendo a Mitsubishi abandonado a sua produção por este apresentar um preço muito elevado.

Em 1918 a Mitsubishi lança o protótipo de um camião.

Em 1932 a Mitsubishi lança um automóvel com um motor a diesel.

Em 1934 a Mitsubishi lança o PX33, o primeiro automóvel japonês com tracção integral. Este automóvel foi produzido em colaboração com o governo japonês para fins militares.

Após a II Guerra Mundial a Mitsubishi foi dividida em três partes por decisão dos aliados. Poucos anos depois com o renascer da economia japonesa, a Mitsubishi lança o Mitsubishi 500 em 1960, um veículo que vinha de encontro às necessidades do mercado japonês.

Em 1962 é lançado o Mitsubishi Colt e em 1969 o Mitsubishi Galant.

Tendo em vista o aumento das suas vendas a Mitsubishi coligou-se à Chrysler em 1971, passando esta a adquirir 15% da Mitsubishi. Com isso a Mitsubishi passou a exportar os seus veículos para outros continentes sob o nome da Chrysler.

Em 1973 é lançado o Mitsubishi Lancer, um dos modelos mais conhecidos da Mitsubishi.

Em 1980 a Mitsubishi atinge o objectivo de produzir 1 milhão de carros por ano, mas tal não aconteceu com o seu parceiro que por esta altura tentava evitar a falência. Por esse motivo a Chrysler vendeu a sua divisão australiana à Mitsubishi.

Em 1992 é lançado o Mitsubishi Pajero, uma aposta da Mitsubishi nos veículos SUV que viria a dar fruto pela elevada procura que viria a acontecer deste tipo de automóveis.

Em 1990 é lançado o Mitsubishi Eclipse, um coupé de linhas muito desportivas.

Em 1992 é lançado Mitsubishi Lancer Evolution, modelo utilizado no campeonato WRC (World Rally Championship). Ao longo dos anos foram lançadas varias versões do Mitsubishi Lancer Evolution, sendo em todas elas comum um motor de 2000 cc de elevada potência e tracção integral. Por estes motivos o Mitsubishi Lancer Evolution tornou-se num automóvel muito procurado por amantes de condução desportiva.

Fontes:

http://maistuning.com/marcas/historia-mitsubishi

http://tuliosg1998.wordpress.com/2010/09/13/carros-turbinados/mitsubishi-eclipse

Peugeot

Peugeot é uma marca francesa, produtora de carros, pertencente ao Grupo PSA Peugeot Citröen.

O maior sucesso da Peugeot no mundo foi o Peugeot 206, estando entre os carros mais vendidos da história. No Brasil chegou várias vezes a aparecer entre os 10 mais vendidos no ranking da Anfavea.

Fontes:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Peugeot

http://carros.peugeot.com.br/design-inovacao

Renault

Em meados de 1995, o Grupo Renault decidiu investir na construção de uma fábrica no Brasil, e em março de 1996 foi lançada a Pedra Fundamental, símbolo do início das obras. O local escolhido foi São José dos Pinhais, município da região metropolitana de Curitiba, no Paraná. Inicialmente foi construída a Fábrica de Veículos de Passeio, seguida da Fábrica de Motores (1999) e da Fábrica de Veículos Utilitários (2000). Os investimentos foram da ordem de US$ 1,35 bilhão. Essas três fábricas estão instaladas no chamado Complexo Ayrton Senna, que ocupa uma área total de 2,5 milhões de metros quadrados, dos quais 60% são áreas de preservação ambiental.

Na Fábrica de Veículos de Passeio são produzidos os modelos Scénic, Mégane Sedan, Mégane Grand Tour, Logan, Sandero e Sandero Stepway.

Na Fábrica de Veículos Utilitários é produzida a linha Renault Master (furgão, minibus e chassi cabine), e dentro da Aliança Renault-Nissan, a nova Nissan Frontier e os modelos Nissan Livina e Grand Livina.

A Fábrica de Motores, uma das mais modernas do mundo, produz seis versões diferentes de motores flex e também a gasolina de diferentes cilindradas, além de virabrequins.

Atualmente a Renault do Brasil conta com cerca de 5 mil colaboradores diretos, gerando outros 25 mil postos de trabalho indiretos. A rede comercial alcança 152 pontos de venda em todo o país.

No ano de 2007, a Renault bateu um recorde de produção, atingindo meio milhão de veículos. Neste período foram lançados, também, dois novos modelos: o Logan, em julho, e o Sandero, em novembro. Em 2008 foi a vez do Sandero Stepway, modelo de perfil urbano, cheio de esportividade e sofisticação.

Fonte:

http://www.renault.com.br/

Citroën

1900

André Citroën

Em 1900, André Citroën é graduado pelo mais famoso colégio de engenharia da França, a Escola Politécnica de Paris. Dois anos mais tarde, com apenas 22 anos, durante uma viagem à Polônia, André Citroën descobre o processo de corte de engrenagens em forma de chevron com um funcionamento mais suave, silencioso e eficientes na transmissão de força. Usando o aço como matéria prima e investindo todo o seu dinheiro André inicia a história de uma das maiores empresas do setor automobilístico do mundo. Em 1906, a Mors, uma fábrica de carros sediada em Paris, famosa por bater recordes de velocidade no início do século, convida André Citroën para o cargo de diretor geral da empresa para recuperá-la. Ele reorganiza as oficinas e define novos modelos. Seus conhecimentos em organização e eficiência logo começaram a dar resultados e em dez anos, André Citroën consegue duplicar a produção anual da Mors.

1910

Em 1912, a sociedade Citroën-Hinstin, se transforma em uma sociedade anônima das engrenagens Citroën. No mesmo ano, numa viagem aos Estados Unidos, Citroën visita as fábricas de Henry Ford e se familiariza com os princípios de organização do trabalho nas oficinas. Com o início da Primeira Guerra Mundial, em 1914, André Citroën é convocado para o regime de artilharia e mandado para a linha de frente. A falta de munição, forçava o exército francês a economizar balas. Percebendo isso André enxergou a possibilidade de usar o que havia aprendido e acreditava ser possível produzir 10 mil cápsulas de munição por dia. Após três anos uma fábrica de cápsulas foi montada superando sua meta inicial e atingindo o volume de 50.000 peças por dia.

1920

Com a guerra chegando ao fim, uma nova oportunidade surgiu: transformar a fábrica de munições em uma fábrica de carros. Decidido a produzir um modelo simples e com forte apelo popular, Citroën revolucionou o mercado ao apresentar o Type A 10CV. Fabricado com técnicas de produção em série, o Type A foi lançado com carroceria completa, incluindo quatro rodas de metal estampadas com pneus, estepe, dois faróis e um motor elétrico de partida. A empresa passa a ser a primeira na Europa a construir carros em linha de produção baseadas no modelo fordiano. Devido ao sucesso dessa nova forma de produção, as demais fábricas automotivas, antes acostumadas a produzir e vender chassis sem carrocerias que eram montados em rodas sem pneus, se viram forçadas a seguir esse novo modelo. O Type A 10CV foi o primeiro de uma longa série de novos modelos, cada um incorporando importantes avanços tecnológicos. O 5CV, por exemplo, apresentado no Salão de Paris de 1921 e logo apelidado de Trèfle (trevo), foi o primeiro carro realmente popular. Em 1924, No Salão de Paris, André Citroën apresentou o B10 All Steel (todo de aço), que revolucionou a produção industrial de carrocerias por ser o primeiro veículo a não possui partes de madeira em sua base. O processo de produção foi desenvolvido pela empresa americana Budd, mas os fabricantes norte-americanos relutavam em aplicá-lo por considerá-lo moderno demais. Nesse período, a marca lançou importantes modelos como o B12, o B14, o C4 e o C6, com motores de quatro e seis cilindros.

1930

A invenção do motor flutuante em que colocado sobre lâminas de borracha evitam que vibrações sejam transmitidas ao carro desenvolvido em 1932, conquistou a imaginação de André Citroën, que comprou a licença exclusiva de sua utilização na Europa. No Salão do Automóvel de Paris, de outubro de 1932, os modelos C4 e C6 foram substituídos pelos modelos 8, 10 e 15, já usando a nova tecnologia. Os Rosalies, como ficaram conhecidos popularmente, bateram inúmeros recordes internacionais no autódromo de Linas-Montlhéry. Mesmo sob os efeitos da crise econômica que sacudiu a América, André Citroën se manteve fiel às suas teses – aumentar a produção e baixar os preços. Um novo projeto que se tornaria um marco na história automotiva: o Traction Avant, no atelier do Engenheiro André Lefebvre foi lançado em 1934. Um ano antes da produção do Traction Avant a produção anual já atingia 71.472 veículos. Em 3 de julho de 1935, André Citroën morre aos 57 anos.

1940

Com o falecimento de André Citroën, Pierre Michelin e Pierre Boulanger, compram a empresa e continuaram administrando a fábrica de Javel. Com muitos trabalho, a Citroën retornou ao ranking dos maiores fabricantes de veículos. Ignorando as regras baixadas pelas forças de ocupação, os engenheiros da Citroën continuaram a trabalhar secretamente durante a guerra, modificando o projeto do 2CV e desenvolvendo a van que substituiria o TUB.

1950

Robert Puiseux, sobrinho de Edouard Michelin, assumi o comando da Citroën e dá novo impulso ao projeto de substituir o Traction Avant. Em 1955, o modelo DS foi revelado no Salão de Paris. O novo Citroën estava sendo aguardado há muito tempo, mas o projeto foi mantido em sigilo. Com sua aparência e design original, o DS fazia com que as pessoas parassem para observar. Equipado com freios assistidos e discos nas rodas dianteiras, direção hidráulica e uma caixa semi-automática. Sucesso absoluto, 749 pedidos de DS foram feitos em menos de 45 minutos. Em um dia, mais de 12 mil carros foram vendidos.

1960

A suspensão hidropneumática de carga constante, lançada inicialmente no eixo traseiro do último modelo 15 Six, criou novos padrões de conforto e eficiência. Em 1962, Esse sistema salvou a vida do general Charles de Gaulle durante um atentado em Petit-Clamart.Apesar de um pneu estourado, o motorista do DS presidencial manteve o controle do carro e seu passageiro em segurança. Entusiasta da Citroën desde seu exílio em Londres, durante a Segunda Guerra Mundial, o general Charles de Gaulle apreciava principalmente o Traction Avant e o DS.

1970

A Citroën continuou buscando novos caminhos. Baseados no 2CV, surgiram o Dyane, Méhari e Ami 8. Ainda em 1970, a Citroën revelou o SM, um coupé cujas linhas sólidas de estilo o transformaram em referência. O novo carro recebeu um motor Maserati V6, suspensão hidropneumática, quatro freios a disco assistidos e direção hidráulica com assistência de retorno do volante, de acordo com a velocidade do veículo. O SM era um automóvel de série com velocidade final acima de 200 km/h.

1980

Três anos depois, o modelo GSA foi substituído pelo BX, mostrado no Salão de Paris de 1982. Coincidindo com o lançamento desse novo veículo, a Citroën deixou sua sede no cais de Javel, mudando-se para Neuilly, em Paris. Começa aqui o plano de recuperação de mercado com base no BX, um automóvel com suspensão hidropneumática e excepcional comportamento dinâmico.

1990

Revelado como sucessor do CX, o XM ganhou o título de Carro do Ano. Equipado com o Hydractive, primeiro sistema de suspensão hidropneumática instalado em um automóvel de série, esse símbolo da Citroën chega ao mercado com as opções de motor a gasolina ou a diesel. Em 1991, é lançado o ZX, revelando toda a criatividade e tradição da Citroën. O novo automóvel foi equipado com sistema convencional de suspensão e um eixo traseiro autodirecional, o que lhe conferia vantagens sobre todos os seus concorrentes diretos em termos de dirigibilidade.

2000

Em 2001, a Citroën rompe com seu estilo e apresenta ao mercado mundial o inovador C5. Um veículo que além de incorporar todas as vantagens de um sedan, representava um passo adiante na direção de um projeto estrutural novo e no uso racional do amplo espaço interno. Desenvolvido pelo Centro de Estilo da Citroën, em Velizy (região de Paris), o C5 é um carro que marca presença com detalhes que lembram força, vitalidade e robustez. Tecnologia como a suspensão auto-adaptativa Hydroactive 3 Plus, sistema elétrico multiplexado, câmbio automático inteligente, entre outros fazem parte do veículo. Alguns meses depois, chega ao mercado o C5 Break, versão station-wagon do sedan, oferecia, além do estilo e tecnologia, o maior porta-malas da categoria.Lançamentos como o C1, C2, gama C3, gama C4, os monovulmes Xsara Picasso, Grand C4 Picasso e C-Crosser, o primeiro SUV da Citroën fazem parte da gama atual Citroën.

Citroën no Brasil

PRODUÇÃO EM VERDE E AMARELO

Presente no país desde 1991 com a importação independente de veículos como o XM, Xantia e Xsara, em agosto de 2000 foi inaugurado no Rio de Janeiro o complexo industrial de Porto Real trazendo os mais altos padrões de sofisticação, acabamento, durabilidade, confiabilidade, conforto, desempenho e segurança. O primeiro veículo a inaugurar a linha de montagem foi o Xsara Picasso. Em 2003 o C3 também passou a ser fabricado no Brasil. Atualmente a fabrica também produz motores e veículos Flex para exportação para o Mercosul e Europa. A produção do C4 Pallas se divide entre as fábricas de Porto Real e Argentina.

Com capacidade inicial para produzir até 100 mil veículos por ano e gerando mais de 2.500 empregos na região, o parque industrial montado em Porto Real, envolveu um investimento de aproximadamente um bilhão de dólares. Em pouco tempo a região se tornou um importante pólo automotivo. Em dezembro de 2007 o Grupo PSA anunciou um investimento de R$110 milhões para produção de uma nova família de veículos. Este é o início de um projeto de U$500 milhões a serem investidos na América Latina e divididos com a unidade Argentina do grupo. Com o crescimento acelerado da Citroën no Brasil, em 2007 a fábrica passou a operar em três turnos aumentando o quadro de funcionários em 28%, somando um total de 3.170 funcionários. A meta desejada é a produção de 27 unidades/hora, consequência da contínua busca por melhorias nos métodos de manufatura e investimento na capacitação e treinamento dos funcionários. Outra conseqüência direta desse crescimento é a ampliação do volume de produção da fábrica de motores de 518 motores por dia para 620.

Fontes:

www.citroen.com.br

http://carros-envenenados.blogspot.com/2011/07/citroen-gt.html

Ferrari

Ferrari é um fabricante italiano de carros de corrida e de esportivos de alto desempenho fundado por Enzo Ferrari em 1929. No início, a Scuderia Ferrari patrocinou pilotos e carros de corrida fabricados; a empresa começou sua produção independente em 1946, mais tarde se tornando Ferrari S.p.A., e desde 1969, quando foi vendida, faz parte do grupo Fiat. A empresa está sediada em Maranello, próximo à Modena, Itália.

Fontes:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrari

Porsche

 

Novas idéias estão sempre vindo à tona na Porsche. Cerca de 3000 patentes globais são gerenciadas no centro de desenvolvimento e pesquisa em Weissach – e novas idéias chegam todos os anos.

Inovações na construção de carros esportivos e notáveis desenvolvimentos alcançados pela Porsche sempre tiveram um efeito marcante na indústria automobilística – mesmo em companhias concorrentes.

Nossa companhia tem uma larga tradição em lidar com copyrights de mercado, desde o longínquo 1931, no começo da saga do escritório de design do Professor Ferdinand Porsche.

Fontes:

http://www.porsche.com.br/sobre-a-porsche/historia

http://www.tuninglinx.com/html/porsche-carrera-gt-wallpaper.html

FIAT

 

A Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT) é uma das maiores fabricantes de automóveis do mundo, com sede mundial na cidade de Turim, norte da Itália.

Fazem parte do Grupo FIAT, as marcas automotivas FIAT, Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Chrysler, Jeep, Dodge, Lancia, Autobianchi, Innocenti, Abarth, OM, Iveco, CNH, New Holland, Flexy-Coils, FIAT-Hitachi, Case, FIAT-Allis. É proprietária da Juventus FC, time mais popular da Itália.

Fontes:

http://pt.wikipedia.org/wiki/FIAT

http://www.cidadeverde.com/motormais/motormais_txt.php?id=35319

Lamborghini

A marca italiana Lamborghini foi fundada em 1963 por Ferruccio Lamborghini. O fundador Ferruccio Lamborghini tornara-se um homem bem sucedido com a sua fábrica de tractores.

Conta a historia que a Lamborghini nasceu de uma desavença entre Ferruccio Lamborghini e Enzo Ferrari. Ferruccio Lamborghini possuía um Ferrari 250 GT e após detectar um problema na embraiagem do seu Ferrari, foi falar com Enzo Ferrari. Mas Enzo Ferrari mandou-o embora, dizendo-lhe para ir conduzir tractores, pois não estava habilitado a conduzir os seus automóveis. Indignado com o tratamento recebido, desmontou a embraiagem e reparou que o fabricante da embraiagem era o mesmo que fornecia as embraiagens para os seus tractores. Após reparar a embraiagem com uma das suas peças, Ferruccio Lamborghini decidiu bater Enzo Ferrari no seu campo.

A Lamborghini criou então em 1963, o Lamborghini 350 GTV, um automóvel com um motor V12 de 3500 cc e 347 cv, capaz de chegar aos 280 km/h e aos 100 km/h em apenas 6.7 segundos.

Graças ao bom volume de vendas alcançado pelos modelos 350 GT e 400 GT, a Lamborghini alcançou fundos suficientes para se lançar na concepção de um super desportivo. Foi então criado em 1966 o Lamborghini Miura, com este modelo a Lamborghini tornou-se numa marca conceituada na concepção de super desportivos. Foi também com este modelo que começaram os nomes referentes a touradas.

Em 1972 a Lamborghini sofre uma reviravolta quando uma grande encomenda de tractores é cancelada. Depois de um grande investimento para a produção dos tractores requisitados, a Lamborghini ficou sem capital e foi obrigada a vender parte da divisão de tractores à FIAT, sendo ela mais tarde vendida na totalidade à SAME.

Em 1974 é lançado o Lamborghini Countach, marcado pela irreverência das suas linhas, tornou-se num dos Lamborghini mais famosos de sempre, sendo o primeiro Lamborghini a incorporar o conhecido sistema de abertura das portas em tesoura. O bom volume de vendas alcançado pelo Lamborghini Countach, foi mantendo a marca no mercado, mas os anos 70 mostraram-se difíceis para a Lamborghini. Com a crise petrolífera de 1973, as vendas de carros desportivos caiu drasticamente, o que levou a Lamborghini a declarar falência em 1978.

Em 1986 a Lamborghini lançou o SUV LM002, um potente automóvel que causou uma enorme surpresa no mercado.

Depois de estar em posse de vários investidores, a Lamborghini é vendida à Chrysler em 1987.

Em 1990 a Lamborghini lança o sucessor do Countach, o Lamborghini Diablo, mais um estrondoso sucesso de vendas que trouxe a Lamborghini novamente para a ribalta.

Em 1993 Ferruccio Lamborghini morre com 76 anos.

A Chrysler devido a questões económicas vende a Lamborghini a uma empresa indonésia em 1994 que por sua vez a volta a vender pouco tempo depois. Em 1998 a Lamborghini é comprada pela Audi. É em posse da Audi que a Lamborghini cria o seu automóvel tecnologicamente mais avançado até à data, o Lamborghini Murciélago, lançado em 2001.

Em 2003 é lançado o Lamborghini Gallardo, um modelo muito parecido com o Murciélago, mas com prestações inferiores e um preço igualmente inferior.

Em 2007 é lançado o mais potente Lamborghini de sempre, o Lamborghini Reventón, com um preço de um milhão de euros, sendo construídos apenas 100 unidades.

Fontes:

http://maistuning.com/marcas/historia-lamborghini

http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1643949/Lamborghini-historia_-todos-los-modelos_-wallpapers-y-mas_.html

Audi

O nome

A Audi foi fundada em 1909 por August Horch e ganhou força com a associação de quatro empresas, representadas pelos elos de seu logotipo hoje. Primeiro, nasceu a A. Horch Cie. Motorwagen-Werke AG, fundada por Horch em 1899. No entanto, por desentedimentos com alguns conselheiros, ele próprio decidiu deixar a companhia e fundar outra empresa. Seu nome foi Horch Automobil-Werke GmbH, sediada em Zwickau, mesma cidade da primeira companhia.

No entanto, em uma disputa judicial, Horch perdeu os direitos de utilizar seu sobre nome numa empresa de automóveis. Buscou, então, um batismo mais original: seu sobrenome significa “escute” em alemão, que traduzido ao latim virou “Audi”. Este nome foi efetivado no dia 25 de abril de 1910.

As quatro argolas

Em 1929, a crise gerada pela quebra da bolsa de Nova York enfraqueceu o mercado e também a Audi. Ela já não tinha mais condições de atuar por conta própria. Além dela, a própria Horch, a Wanderer e a DKW também passaram por problemas financeiros. Em 1932, sob o comando do Banco Estatal da Saxônia, as quatro empresas se uniram e formaram a Auto Union. Na época, o grupo tinha a maior gama de veículos do mundo, com motocicletas e autoóveis de luxo, inclusive. A formação do conglomerado resultou no logotipo atual da Audi, que antes trazia o símbolo de cada marca em seu interior.

O primeiro modelo

O primeiro veículo da Audi foi o Tip A, desenhado pelo próprio Horch, antes da formação da Auto Union. O modelo tinha espaço para quatro pessoas e era impulsionado por um 2,6 litros de quatro cilindros e 22 cv. O modelo de maior sucesso da marca, no entanto, foi o Tip C, de 1913. Ele tinha capota fixa, motor 3.5 de quatro cilindros e 35 cv e acabamento de luxo. Horch também disputou competições com o modelo. 

A ascenção

Nos anos seguintes à união, a Audi registrou amplo crescimento em vendas e produção, chegando a ser a segunda maior da Alemanha, atrás apenas da toda-poderosa Mercedes-Benz. Com uma excelente ala de pesquisas, a empresa conseguiu um feito notável: seu Type C, com um motor de 16 cilindros, ultrapassou a marca de 400 km/h em 1939.

A queda

Com a chegada da Segunda Guerra Mundial, a Auto Union parou sua produção de automóveis e centrou sua produção em material bélico, para abastecer o grupo militar alemão. Este é apontado por muitos historiadores como o período mais difícil da história da Audi. A empresa, aliás, “desapareceu” após a guerra e a divisão da Alemanha. Foi em setembro de 1949 que a empresa ressurgiu do nada e retomou suas atividades em Ingolstadt, pois todas as suas instalações foram destruídas durante o conflito.

Renascimento

No dia 1º de janeiro de 165, então, a Volkswagen adquiriu 50,3% da Auto Union e uniu todas as suas marcas, formando uma nova Audi. A partir daí vieram modelos memoráveis e um amplo desenvolvimento tecnológico, graças ao know-how das companhias. Um de seus destaques é a tração integral quattro, um dos cartões-de-visita da Audi.

Hoje

Atualmente, qualquer modelo da marca briga, em pé de igualdade, com marcas como Mercedes-Benz e BMW. Seus modelos dispensam descrições, como o A5, o A8, o Q7, TT e o R8, entre outros. Os motores e a tecnologia embarcada também são de última geração, sendo uma das referências nestes quesitos.

Brasil

A Audi começou a vender seus modelos após assinar um acordo com o Grupo Ayrton Senna, em 18 de novembro de 1993. A empresa também produziu o hatch A3 por aqui, entre 1999 e 2005, na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais (PR). Quando se encerrou a produção do médio por aqui, a Audi alemã assumiu os negócios da empresa no Brasil.

Fontes:

http://allthecars.wordpress.com/2009/07/16/audi-100-anos-de-historia/

http://tabelaaplicacaoxenon.blogspot.com/2011/06/kit-xenon-para-audi-tt.html

Volkswagen

A KDF era uma empresa estatal alemã, cuja proposta endossada por Adolf Hitler, era o desenvolvimento de uma carro novo, econômico e popular. O projeto foi elaborado por Ferdinand Porche e batizado inicialmente de KDF Wagen.

Posteriormente, o carro ficou conhecido pelo nome de Volkswagen, que em alemão significa “Carro do Povo” ( volks = povo ; wagen = carro). No Brasil, o carro ficou conhecido pelo nome Fusca.

Anos depois, a fábrica, que tinha sido destruída durante a Segunda Guerra e reconstruída pelos ingleses, passou a ser chamada de Volkswagen e privatizada. O seu primeiro projeto, o Fusca, tornou-se o carro mais popular do século XX, e alcançou sucessos de vendas no mundo inteiro, depois de ter conquistado o mercado norte – americano.

Inicialmente, os norte – americanos rejeitaram o Fusca por preferirem “carrões”, e ainda rejeitavam a marca Volkswagen por esta ser herdeira de um projeto nazista. A marca Volkswagen e o produto Fusca teve que ser trabalhado de maneira doferenciada e inovadora nos anúncios publicitários na mídia estadunidense.

A agência Doyle Dane Bemback realizou peças em revistas com fundo branco e uma pequena foto monocromática do Fusca ao fundo e no rodapé o slogan : “Thinks Small” (pense pequeno). Foi uma maneira de se diferenciar dos anúncios publicitários dos “carrões”; afinal o Fusca era pequeno, mas econômico e eficaz.

A sede mundial da Volkswagen fica em Wolfsburg, Alemanha. O grupo empresarial que investe na fabricação dos carros volk´s também é proprietário das marcas Audi, Bentley, Lamborghini, Seat e Skoda.

A Volkswagen se instalou no Brasil, em 23 de março de 1953. No país possui cinco fábricas, a e Anchieta, São Bernardo do Campo, Taubaté, São Carlos, estas no estado de São Paulo; São José dos Pinhais, no Paraná; e Resende, estado do Rio de Janeiro.

Fontes:

http://www.infoescola.com/empresas/historia-da-volkswagen/

http://pt.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Polo

Chevrolet

História da Chevrolet

Louis Chevrolet (1878 – 1941), filho de um fabricante de relógios suíço, e William Durant (1861 – 1947), um dos responsáveis da General Motors, fundaram a "Chevrolet Motor Car Company of Michigan" no dia 8 de Novembro de 1911. Desde então, o nome Chevrolet tem sido sinónimo de grande qualidade conjugada com preços acessíveis. A Chevrolet passou a fazer parte do Grupo General Motors em 1918.

De 1924 até finais da década de 1960, foram montados cerca de um quarto de milhão de automóveis Chevrolet, a partir de kits, na Dinamarca, Bélgica, Suécia e Suíça. Em 2005 voltámos com uma nova e aliciante gama, concebida e construída a pensar nas necessidades dos dias que correm nas estradas Europeias.

História da Chevrolet Europa

A marca Chevrolet foi criada em 1911 pelo engenheiro europeu Louis Chevrolet e Billy Durant, o Americano que mais tarde viria a fundar General Motors. Entre 1924 a 1965 quase 250.000 carros Chevrolet foram manufacturados em Copenhaga, Estocolmo, Antuérpia, Biel, Varsóvia e Berlim – para os clientes Europeus.

A Chevrolet dos dias de hoje

Hoje em dia pode encontrar os nossos carros em mais de 70 países com mais de 4 milhões de carros vendidos em 2004. Actualmente a Chevrolet bate-se por aumenter a sua qualidade, evoluir tecnologicamente e tornar o seu design ainda mais expressivo tentando sempre acrecentar valor a baixo custo. Pensada à medida das necessidades europeias, a Chevrolet é constituída por uma rede Distribuidores em 44 paises. Onde quer que esteja, terá sempre um Distribuidor Chevrolet perto de si.

Fontes:

http://www.portalsaofrancisco.com.br/alfa/chevrolet/chevrolet-historia.php

http://forum.autohoje.com/forum-geral/22827-opel-prisma-tunado-gostam.html

Cadillac

Cadillac é uma luxuosa marca automotiva pertencente à General Motors. Sua atuação abrange mais de 50 países e territórios, sendo seu principal mercado o norte-americano.

Cadillac no Brasil

Depois de anos de estudo e cautela, a General Motors decidiu introduzir a marca Cadillac no Brasil. Jaime Ardila, Presidente da montadora no Brasil não disse quais modelos e nem quando chegarão os primeiros modelos.

Fonte:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Cadillac_(autom%C3%B3vel)

http://my.opera.com/wolftuga/blog/2007/10/05/cadillac-sixteen

Automobilismo

O automobilismo (também conhecido como corridas de automóveis ou desporto motorizado) é um desporto relacionado com competição com automóveis. É um dos desportos mais populares do mundo e talvez aquele em que a comercialização seja mais intensa.

Fontes:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Automobilismo